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【大紀元2014年01月25日訊】 （導語）「建設加拿大基金（Building Canada Fund）」4月1日起開始接受各地市政府的申請，10年投資額度高達140億元的建設基金，對於正為籌資爭吵不休的大溫政壇而言，無異於一石激起千層浪。

(大紀元記者何堅 溫哥華編譯報導）星期四聯邦財政委員會（TreasuryBoard）主席甘禮明（Tony Clement）在素里宣布，卑詩省的大小政治家們，都在摩拳擦掌，商討如何能從全國各地的競爭者中躋身而出，分得一杯羹。大溫地區的領袖們，甚至對於聯邦贊助範圍之外的項目，也都琢磨出了奇謀妙計。急於修建輕軌的素里市，和希望打造百老匯走廊的溫哥華市，都迫不及待的準備提出自己的申請。
　　
對於類似於3.5億元的溫哥華新藝術館這樣的項目，聯邦政府已用不屑一顧的態度，表明了聯邦納稅人的公帑不能濫用的原則。但對於保守黨關注的經濟發展和國際貿易相關的基礎建設，例如橋樑、隧道等交通項目、或下水道治理等，聯邦政府的金庫，卻會慷慨的開門恭迎。尤其是考慮到大溫周邊地區的5個國會議員新席位，保守黨顯然希望能夠敲定這些新議席，以增大2015年大選中的多數黨勝算。
　　
綜合這些經濟、政治因素，不難發現，素里市申請18億元修建快速輕軌的撥款請求，要比溫哥華市的24億元百老匯地鐵線的撥款請求，更有優勢，尤其是溫哥華市對於聯邦保守黨，相對而言並不太歡迎。
　　
據溫哥華太陽報報導，大溫都會局副主席、加拿大市政聯盟第二副主席、溫哥華市議員雷建華（Raymond Louie）表示，錢就那麼多，最後總有人先得，有人後得。
　　
雷建華承認，例如新藝術館的建設項目，在申請聯邦撥款時可能就有些問題，所以他表示不確定到時如何籌資。
　　
不過雷健華表示，他有信心在同聯邦部長們商談後，聯邦在挑選援建項目時，項目自身的優勢會勝過政治因素。
　　
對於建設加拿大基金的詳情細節，聯邦尚未公布，基礎建設部長Denis Lebel的發言人Michele-Jamali Paquette只是說很快會宣布基金的運作機制。
　　
根據聯邦預算，140億元的建設基金，其中100億將按各地區人口分配，用於公路、公共交通、飲水、污水處理、連接和寬頻以及創新項目
　　
另外40億，將集中資助對於全國有重大意義的基建項目，例如協助加拿大接通亞洲市場的運輸走廊，預期就能分一杯羹。
　　
低陸平原有可能獲得聯邦撥款援助的大項目有：
　　
‧5.6億元的獅門污水處理廠項目，也是獲得大溫都會局所有成員全員支持的、爭議最少的項目。
　　
‧新西敏連接帕圖羅橋的110年歷史的鐵路橋的更換項目，預計投資一億元，有鑒於近來公交尤其是鐵路安全成為熱點，該項目獲批機率也大增。
　　
‧省長簡蕙芝提議的替換梅西隧道的大橋，預期耗資30億元，但雷建華表示，地方市鎮擔心這一項目或分流市鎮更亟需的資金。

聯邦承諾長期撥款大都市滿意

儘管各地對如何分帳還爭議不休，但大都市的市長們在經過多年遊說後，對於能獲得穩定長期撥款的承諾，還是有些滿意。
　　
包括建設加拿大基金在內，聯邦政府10年期的基礎建設計畫劃總額度高達535億元。如果按照人頭分配的話，卑詩省預計能獲得60億。
　　
在這塊基建撥款的大蛋糕中，另外一個大頭就是322億元的社區改善基金（Community ImprovementFund）。該基金的三分之二來自於燃油稅，每年會返還給各省區20億。
　　
根據2013年聯邦預算，社區改善基金針對公路、地方機場、短線鐵路、短途海運、減災援助、連通寬頻、農業、旅遊、體育和娛樂項目等，由各級省府地市具體審批能否獲得撥款。◇

責任編輯:易君

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